По данным Бюро национальной статистики Республики Казахстан, транспортный сектор страны в январе текущего года продолжает демонстрировать рост, хотя его структура претерпевает заметные изменения.
В первые месяцы года общий объем перевозок грузов достиг 87,8 миллиона тонн, увеличившись на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Грузооборот также вырос на 5,4%, составив 48,4 миллиарда тонно-километров. Пассажирские перевозки показали более активную динамику: количество пассажиров выросло на 10,1% (до 157,6 миллиона человек), однако пассажирооборот прибавил лишь 3,1%, что указывает на сокращение средней дальности поездок.
В грузовом сегменте наблюдается расхождение трендов. Железнодорожный транспорт демонстрирует парадокс: при падении объемов перевозок на 2,4% грузооборот вырос на 11,7%. Это говорит об увеличении дальности транспортировки и изменении логистических маршрутов. Автотранспорт, напротив, резко нарастил объем перевозок (+30,4%), но грузооборот вырос минимально (+2,0%), что подтверждает преобладание коротких внутрирегиональных маршрутов. Трубопроводный и морской транспорт снизили показатели (грузооборот упал на 5,7% и 8,4% соответственно), что может быть связано с временной конъюнктурой.
Пассажирский сектор также демонстрирует структурные сдвиги. Рост числа пассажиров на автотранспорте (+10,3%) и в авиации (+0,9%) сопровождается скромным увеличением пассажирооборота. В авиации, однако, дальность перелетов выросла, обеспечив прирост пассажирооборота на 7,8%. Железные дороги, напротив, потеряли 2,3% пассажиров, но увеличили дальность их перевозок (+1,1% пассажирооборота).
Региональная статистика января традиционно волатильна. Наибольший скачок грузооборота зафиксирован в областях Жетысу, а также в Туркестанской области и области Абай (рост более чем на 140%). При этом в Алматинской области, Шымкенте и Атырауской области зафиксировано серьезное падение (до 68,9% от уровня прошлого года). В пассажирских перевозках лидируют Костанайская область и область Жетысу, тогда как Атырауская область показала снижение почти вдвое. Такие колебания объяснимы календарными особенностями и эффектом низкой базы минувшего года.
Транспортный комплекс сохраняет устойчивость, однако качество роста меняется. Переориентация на короткие автоперевозки и рост дальности железнодорожных грузов говорят о трансформации логистики в сторону локальных поставок. Для устойчивости сектора в будущем потребуется не просто наращивание объемов, а выравнивание региональных диспропорций и поддержка дальних, капиталоемких перевозок.
